當?shù)貢r間周五，美國總統(tǒng)特朗普在會見日本首相石破茂期間突然宣布，將于下周公布一項針對多國的”對等關(guān)稅”政策，此舉標志著美國與其主要貿(mào)易伙伴間的摩擦進入新階段。消息甫出，美股三大指數(shù)應(yīng)聲下跌，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)在半小時內(nèi)下挫逾200點，反映出市場對貿(mào)易沖突擴大的擔憂。特朗普強調(diào)，新措施旨在確保美國與其他國家”貿(mào)易關(guān)系完全對等”，并稱這一政策將覆蓋”所有人”，但拒絕透露具體受影響國家名單。

值得注意的是，特朗普特別提及汽車關(guān)稅仍是政策工具箱中的關(guān)鍵選項。他表示：”汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)國家利益，我們必須通過關(guān)稅手段實現(xiàn)貿(mào)易平衡。”這一表態(tài)延續(xù)了其任內(nèi)對德國、日本等汽車出口大國的施壓策略。分析人士指出，若美國對進口汽車加征25%關(guān)稅，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨高達500億美元的成本沖擊，可能迫使部分跨國車企調(diào)整全球生產(chǎn)布局。

此次政策升級建立在此前行政令的基礎(chǔ)上。本月早些時候，白宮曾宣布對加拿大、墨西哥的能源產(chǎn)品和工業(yè)品分別加征10%和25%關(guān)稅，但在商界強烈反對下推遲了實施時間。這種”威脅-暫緩”的模式引發(fā)外界對特朗普政府貿(mào)易策略連貫性的質(zhì)疑。加拿大商會國際貿(mào)易副總裁阿特金森表示：”這種反復無常的決策方式讓企業(yè)難以制定長期計劃。”

歐盟方面迅速作出反應(yīng)，歐洲議會貿(mào)易委員會主席伯納德·朗格透露，布魯塞爾正考慮削減美國汽車進口關(guān)稅作為妥協(xié)方案。這延續(xù)了歐盟近年來避免全面貿(mào)易戰(zhàn)的策略——此前通過降低龍蝦關(guān)稅、增加液化天然氣采購等方式，成功將美歐貿(mào)易爭端限制在鋼鋁產(chǎn)品領(lǐng)域。但歐盟內(nèi)部文件顯示，若美國實施全球性關(guān)稅，包括制藥、石油等戰(zhàn)略行業(yè)的301條款調(diào)查可能重啟。

特朗普團隊將增值稅制度視為新的博弈焦點。白宮貿(mào)易顧問彼得·納瓦羅近期多次指責歐盟增值稅體系構(gòu)成”隱性貿(mào)易壁壘”，認為15%的最低標準稅率及其差異化實施削弱了美國產(chǎn)品競爭力。這種觀點遭到歐洲經(jīng)濟學家反駁，國際貨幣基金組織研究報告指出，美國各州銷售稅平均稅率約6.5%，疊加聯(lián)邦稅制后實際稅負與歐洲相當。但政治考量顯然壓倒了經(jīng)濟分析，特朗普在橢圓形辦公室直言：”我們既不要多拿，也絕不少拿。”

跨國企業(yè)的應(yīng)對策略呈現(xiàn)兩極分化。部分科技公司與零售商正加速供應(yīng)鏈多元化，Amazon、Walmart等企業(yè)近期增加了東南亞供應(yīng)商采購比例。而波音、Caterpillar等重工業(yè)企業(yè)則加大游說力度，擔心報復性關(guān)稅影響其海外市場。美國商會最新調(diào)查顯示，83%的制造企業(yè)認為當前貿(mào)易政策增加了運營成本，較去年同期上升12個百分點。

市場觀察家注意到，此次政策宣布恰逢美聯(lián)儲貨幣政策轉(zhuǎn)向之際。Principal Global Investors首席策略師西瑪·沙阿指出：”貿(mào)易戰(zhàn)風險與利率政策形成雙重擠壓，可能加劇資本市場波動。”芝加哥期權(quán)交易所波動率指數(shù)（VIX）周五飆升18%，創(chuàng)三個月來最大單日漲幅。能源市場同樣受到波及，WTI原油期貨價格下跌2.3%，反映出投資者對全球經(jīng)濟增長前景的擔憂。