Введение

Как профессиональный поставщик услуг с 20-летним опытом работы в сфере международной торговли, мы осуществили импортные операции на суммуАвтозапчастиБолее 500 000 единиц, при этом доля продукции типа поршневых колец составляет 23%. Согласно данным Главного таможенного управления Китая за 2023 год, объем импорта автозапчастей превысил 38 миллиардов долларов США, однако уровень отказов в декларировании продукции поршневых колец достиг 11,7%, что подчеркивает важность профессиональных агентских услуг. В данной статье с практической точки зрения будут разобраны ключевые аспекты импорта поршневых колец.

I. Анализ особенностей импорта поршневых колец

1、Барьеры сертификации материалов：

• Европейский рынок: требуется предоставить сертификат ECE R90 на тормозную систему.
• Американский рынок: сертификация по стандарту тормозов FMVSS 121
• Японский рынок: стандарт JIS D4411 для автомобильных поршневых колец.
  (Кейс: в 2022 году при посредничестве немецких поршневых колец KS из-за несвоевременного обновления сертификата E-mark произошла задержка на таможне на 14 дней)

2. **Требования к точности упаковки:**

• Вакуумная упаковка с защитой от окисления (влажность ≤30%).
• Транспортная упаковка должна соответствовать стандарту ISTA 3E по уровню защиты от вибраций.
• Специальные сплавы требуют паспорта безопасности материала (MSDS).

II. Контроль ключевых этапов всего процесса импорта

1. **Проверка квалификации поставщиков:**

• Внедрение трехступенчатого механизма проверки:
  ① Сертификация системы ISO/TS 16949
  ② Отчет о металлургическом анализе страны происхождения
  ③ Проверка допусков размеров сторонней инспекционной организацией (например, SGS)

2、**Оптимизация таможенных пошлин:**

• Использование соглашения о зоне свободной торговли АСЕАН (происхождение Таиланда/Индонезии) для достижения нулевых таможенных пошлин.
• Решение спорных вопросов классификации (правильное отнесение к товарной позиции 8409.91, а не к позиции 8708).
• Заявление о беспошлинном ввозе поврежденных деталей (Приказ Генеральной таможенной администрации №178)

3. **Контроль качества логистики:**

• Стандарт контроля температуры при транспортировке точных приборов: 15-25℃±2℃
• Мониторинг цикла антикоррозийной обработки (Морские перевозкиТребуется повторная защита от коррозии, если срок превышает 30 дней)
• План аварийных мероприятий по вскрытию контейнеров в порту (резервные баллоны с азотом для предотвращения окисления)

III. Типичные случаи рисков и стратегии реагирования

1、**Споры о несоответствии материала:**

• В 2021 году при поставке японских поршневых колец столкнулись с несоответствием материала:
  ① Запустить экстренную проверку SGS
  ② Подача заявки на изменение классификации на основании отчета об испытаниях
  ③ Взыскана окончательная разница в таможенных пошлинах в размере 830 000 юаней.

2、**Споры по интеллектуальной собственности:**

• Решение проблемы проверки на нарушение прав OEM-компонентов:
  ? Создать систему отслеживания цепочки полномочий
  ? Внести 3% гарантийный депозит на случай временного запрета
  ? Юридическое заключение о параллельном импорте для ознакомления

IV. Рыночные тенденции и рекомендации по соблюдению нормативных требований

1. Новая энергетикаРезкий рост спроса на автомобильные комплектующие:

• Импорт поршневых колец для аккумуляторных блоков Tesla 4680 вырос на 47% в годовом исчислении.
• Особенности таможенного оформления керамических поршневых колец для водородных двигателей

2. Таможенные льготы по сертификации AEO:

• Уровень проверки предприятий с высоким уровнем сертификации снижен до 0,8%.
• Лимит гарантийного выпуска увеличен до 3 миллионов юаней.

Заключение

На фоне роста затрат на соответствие требованиям при импорте автозапчастей на 23% (источник данных: Китайская ассоциация механической и электронной продукцииИмпорт и экспортОтчет Торговой палаты за 2023 год: профессиональные агентские услуги позволяют клиентам экономить в среднем 18% совокупных затрат. Рекомендуется компаниям создать трехмерную систему управления рисками, включающую: систему белых списков поставщиков + динамическую базу данных классификации + резервный пул гарантийных средств.

(Автор: занимался более чем 300 спорными делами по классификации автозапчастей)