在國際貿(mào)易中，F(xiàn)OB是一種常見的交貨方式，但近年來出現(xiàn)了不少買方與貨代勾結(jié)，導致”無單放貨”的風險，使賣方錢貨兩空。那么，如何應(yīng)對這種風險并保障自身權(quán)益？

1、買方控制貨代：在FOB交易中，買方通常指定承運人，尤其是境外貨代。這使得買方在運輸過程中擁有更多控制權(quán)。

2、提單的風險：貨代可以直接取得船東單，并隨時寄給其國外代理。如果國外貨代不要求收貨人交回正本提單，賣方手中的提單便可能變?yōu)闊o效。

1、明確裝船時間：在合同中明確規(guī)定買方派船到港裝貨的時間，避免貨物備好而船只遲到的情況。

2、提高定金比例：加大定金的比例，降低客戶反悔的可能性。

3、貨代公司的選擇：在合同中與買方協(xié)商并指定貨代公司，而這一約定不應(yīng)僅限于某一特定公司。要注意，如果承運人或其提單并未在中國交通部進行備案，那么合作前需要進行深入的考量。因為已備案的提單和承運人需要支付一定的保證金，這增強了提單的安全性。如果買家堅持自己的選擇，賣家應(yīng)權(quán)衡相關(guān)風險。最佳做法是選擇知名船公司并使用其提單，避免使用買家指定的境外貨代和其簽發(fā)的提單。同時，貨主應(yīng)確保國內(nèi)的貨代在代表境外貨代處理裝運手續(xù)時，提供保證書。這份保證書應(yīng)明確指出，當貨物到達目的地港口后，只有在出示了銀行根據(jù)Аккредитив流轉(zhuǎn)的正本提單后，才能放貨。如此，若發(fā)生無單放貨的情況，貨主便有了索賠的依據(jù)。

4、保持控制權(quán)：在FOB的出口交易中，合同應(yīng)明確規(guī)定由發(fā)貨人負責委托貨代或無船承運人與船公司訂艙。這是因為訂艙與交貨兩者的義務(wù)是不可分割的。因此，不能將訂艙權(quán)利交由買方。在提單的托運人（shipper）部分，應(yīng)注明發(fā)貨人（即賣方）的名稱，確保發(fā)貨人擁有對貨物的完全控制權(quán)。若買方信譽良好，并有需求轉(zhuǎn)售在途的貨物，可以考慮將其列為托運人。但如果對買方的資信情況不夠了解，為了安全起見，最佳的做法仍是以賣方為托運人。

5、使用指示提單：選擇以開證行為收貨人的指示提單，讓銀行控制貨物權(quán)，減少風險。

6、投保中信保：為對沖風險，可選擇投保中信保，并了解其不保的國家、地區(qū)和黑名單客戶。

對于FOB交貨方式，賣方必須加強風險意識，并通過多種策略來保障自身權(quán)益。這不僅包括合同條款的謹慎設(shè)定，還涉及與買方的協(xié)商、貨代的選擇和保險等措施。只有這樣，賣方才能在國際貿(mào)易中確保自身的安全和權(quán)益。