С 5 июля 2024 года Европейская комиссия приняла решение о введении временных антисубсидийных пошлин на импорт электромобилей, произведенных в Китае, с ставками от 17,4% до 37,6%. Это решение вызвало широкий резонанс и привело к заметным разногласиям внутри ЕС.

Подробные таможенные правила

Данные тарифные меры в основном направлены против нескольких крупных китайских автопроизводителей. Для BYD установлена пошлина в размере 17,4%, для Geely — 19,9%, а для SAIC — целых 37,6%. Для других производителей, сотрудничавших в ходе расследования, начатого Брюсселем в июне 2023 года, будет применяться пошлина в размере 20,8%, тогда как для компаний, отказавшихся от сотрудничества, — 37,6%.

Эти пошлины по своей сути являются временными и должны быть подтверждены решением стран-членов ЕС в октябре. В случае подтверждения они будут действовать в течение пяти лет. Германия выступает против этого и требует посредничества, особенно учитывая, что Китай является одним из важных экспортных рынков для немецкой автомобильной промышленности. В то же время Франция, Испания и Италия более склонны поддерживать это решение.

Немецкие голоса протеста

Основная причина, по которой Германия выступает против этих тарифных мер, заключается в зависимости ее автомобильной промышленности от китайского рынка. Китай является основным рынком сбыта для немецких автомобилей, а такие автопроизводители, как Volkswagen, BMW и Daimler, занимают значительную долю на китайском рынке. Экономика Германии зависит от автомобильной промышленности, которая, в свою очередь, зависит от китайского рынка, поэтому введение высоких пошлин в отношении Китая может негативно сказаться на экономике Германии.

Правительство Германии четко выразило свое несогласие с данной тарифной мерой, считая, что это подорвет торговые отношения между Китаем и Германией и может спровоцировать ответные меры со стороны Китая, что еще больше нанесет ущерб экономическим интересам Германии. Германия надеется урегулировать этот вопрос путем переговоров, чтобы избежать введения этих тарифов.

Разногласия внутри Европейского Союза

Внутри ЕС существуют явные разногласия по поводу того, следует ли вводить пошлины на электромобили из Китая. Позиции Германии, Франции, Испании и Италии по этому вопросу различаются.

• Франция: Франция всегда с осторожностью относилась к выходу китайских автомобилей на свой рынок, считая, что электромобили из Китая имеют низкую цену и представляют угрозу для местных европейских автопроизводителей. Поэтому Франция поддерживает введение пошлин для защиты собственной автомобильной промышленности.
• Испания и Италия: Эти две страны также склонны поддерживать тарифные меры, аргументируя это защитой отечественного автомобилестроения и рабочих мест.

Согласно процедуре принятия решений ЕС, эти пошлины могут быть заблокированы, если против них проголосуют как минимум 15 из 27 государств-членов ЕС, представляющих более 65% населения союза. В настоящее время исход голосования неясен, и в течение следующих четырех месяцев потребуются активные обсуждения и голосование среди всех государств-членов.

Ответ Китая

Китайская сторона через официального представителя Министерства коммерции Хэ Ядуна заявила: ?Китай будет действовать в том же направлении, демонстрируя искренность, и проведёт консультации по расследованию антисубсидийных мер. Консультации должны основываться на фактах и правилах, чтобы как можно скорее достичь решения, приемлемого для обеих сторон?. Китай выразил недовольство тарифными мерами ЕС и выразил надежду на разрешение спора через диалог и консультации.

Это заявление китайской стороны свидетельствует о том, что Китай надеется избежать эскалации торговых споров путем переговоров и сохранить стабильность торгово-экономических отношений между Китаем и Европой. Китайская сторона подчеркивает, что консультации должны основываться на фактах и правилах, чтобы обеспечить справедливое отношение к интересам обеих сторон.

Неопределённость будущего

В ближайшие месяцы ЕС проведет дальнейшие обсуждения и голосование по этому тарифному предложению. Несмотря на сопротивление Германии, пока неясно, удастся ли окончательно заблокировать тарифные меры. Разногласия внутри ЕС определят окончательную судьбу этого тарифного предложения.

Для китайских автопроизводителей данная тарифная мера, если она в конечном итоге будет реализована, окажет значительное влияние на их конкурентоспособность на европейском рынке. Китайским компаниям необходимо внимательно следить за этой динамикой и подготовить меры реагирования, чтобы справиться с возможными изменениями на рынке.

В целом, решение ЕС о введении пошлин на электромобили из Китая свидетельствует об усилении торговых трений между Китаем и Европой. В ближайшие месяцы внутренние обсуждения в ЕС и консультации между Китаем и Европой определят окончательный исход этих мер. Независимо от результата, данный инцидент окажет долгосрочное влияние на торговые отношения между Китаем и Европой.