На фоне колебаний обменного курса, низкой доли высокотехнологичной продукции в структуре экспорта, ускоренного сокращения запасов внутри страны и снижения уровня потребления на международных рынках с начала этого года экспорт велосипедов из Китая демонстрирует тенденцию "роста объемов при снижении цен" в годовом исчислении. Китайская продукция машиностроения и электротехникиИмпорт и экспортЗаместитель генерального секретаря Торговой палаты Ян Тун прогнозирует, что в этом году объем экспорта велосипедов останется примерно на уровне 2023 года или незначительно снизится.

Экспорт демонстрирует новые особенности.

Согласно данным, с января по май текущего года общий объем экспорта велосипедов из Китая составил 19,306 миллиона единиц, что на 25,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, демонстрируя впечатляющие результаты.

"В начале этого года экспорт велосипедов из Китая продолжил тенденцию спада прошлого года, общий рост экспорта был недостаточным. В январе-феврале, благодаря потребности основных экспортных рынков в пополнении запасов, объем экспорта после 23 месяцев подряд снижения показал небольшой рост, увеличившись на 9,6% и 2% соответственно в годовом исчислении; в марте-апреле объем экспорта велосипедов продолжил снижаться, упав на 26,2% и 8,3% соответственно в годовом исчислении; начиная с мая, объем экспорта вырос на 10,1% в годовом исчислении до 220 миллионов долларов США, что стало самым высоким месячным показателем роста с начала года. В 2023 году экспорт велосипедов из нашей страны составил 2,6 миллиарда долларов США, снизившись на 28,8% в годовом исчислении, что стало самым низким показателем за последние 14 лет", — заявил Ян Тун.

С точки зрения экспортных рынков, с начала этого года Китай сохранил определенный рост экспорта на рынки США, Вьетнама, России, Мексики, ЕС и Центральной Азии, в то время как экспорт в Японию и АСЕАН снизился в годовом исчислении.

Согласно данным, за первые пять месяцев этого года экспорт велосипедов из Китая в США составил 180 миллионов долларов США, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а количество экспортированных велосипедов достигло 3,818 миллиона, увеличившись на 28,1%. Экспорт велосипедов во Вьетнам составил 110 миллионов долларов США, что на 48,5% больше, чем в прошлом году, а количество экспортированных велосипедов достигло 1,09 миллиона, увеличившись на 68,1%. Экспорт велосипедов в Россию составил 97 миллионов долларов США, что на 14,5% больше, чем в прошлом году, а количество экспортированных велосипедов достигло 1,49 миллиона, увеличившись на 38,5%. Экспорт велосипедов в Мексику составил 19,76 миллиона долларов США, что на 68,9% больше, чем в прошлом году, а количество экспортированных велосипедов достигло 296 тысяч, увеличившись на 90,6%. Экспорт велосипедов в ЕС составил 49,907 миллиона долларов США, что на 5,9% больше, чем в прошлом году, а количество экспортированных велосипедов достигло 614 тысяч, увеличившись на 50,7%.

Объем экспорта китайских велосипедов на рынки Японии, АСЕАН и других стран показал снижение в годовом исчислении. Согласно данным, за первые пять месяцев этого года экспорт велосипедов из Китая в Японию составил 220 миллионов долларов США, что на 12,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Экспорт велосипедов в страны АСЕАН достиг 230 миллионов долларов США, снизившись на 11,6% в годовом выражении.

С точки зрения структуры экспортируемых товаров, объем экспорта велосипедов других неуказанных категорий показал значительный рост, тогда как доля гоночных велосипедов в стоимостном и количественном выражении осталась сравнительно низкой. Согласно данным, за первые пять месяцев этого года экспорт велосипедов других неуказанных категорий составил 587 миллионов долларов США, что на 5,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и занял около 50% от общего объема экспорта. Количество экспортированных велосипедов этой категории достигло 7,932 миллиона штук, увеличившись на 16,4% в годовом исчислении, что составляет примерно 41,1% от общего экспорта. Экспорт неуказанных велосипедов с диаметром колес менее 16 дюймов составил 259 миллионов долларов США, снизившись на 2,8% в годовом выражении, что соответствует примерно 22% от общего объема экспорта. Количество экспортированных велосипедов этой категории достигло 6,852 миллиона штук, увеличившись на 34,2% по сравнению с прошлым годом, и заняло 35,5% от общего экспорта.

"Средняя цена экспортируемых из нашей страны велосипедов в целом невысока, при этом дорогостоящие гоночные велосипеды составляют лишь 1,4% от общего объема экспорта в денежном выражении и 0,4% - в количественном", - заявил Ян Тун.

Возможности и вызовы сосуществуют.

В настоящее время, несмотря на множество вызовов, с которыми сталкивается экспорт велосипедов из Китая, с ростом числа энтузиастов велоспорта и увеличением проведения международных велосипедных соревнований, отрасль велосипедной промышленности также получила новые возможности для развития.

Следует отметить, что с начала этого года торговые трения оказали определенное влияние на экспорт китайских велосипедов. По имеющимся данным, 24 мая Управление торгового представителя США (USTR) опубликовало уведомление о продлении исключений по определенным товарам, согласно которому некоторые велосипедные продукты (коды импорта США 87120015, 87120025, 87120035) больше не подпадают под освобождение и с 14 июня этого года будут облагаться пошлиной в размере 25%. Кроме того, экспортные товары в основном ориентированы на объемы и имеют относительно низкие цены, доля товаров среднего и высокого класса и собственных брендов невелика, а зависимость от импорта некоторых ключевых компонентов (таких как трансмиссии, тормоза и трещотки) также стала серьезным вызовом для китайских производителей велосипедов.

Стратегии реагирования

Для преодоления этих вызовов Ян Тун считает, что китайские производители велосипедов должны, ориентируясь на рыночный спрос, постоянно укреплять технологические инновации продукции и повышать свою конкурентоспособность. Одновременно необходимо активно расширять существующие каналы сбыта, стратегически выстраивая зарубежные рынки, а также укреплять строительство или сотрудничество предприятий в Юго-Восточной Азии, Восточной Европе и других регионах. Кроме того, соответствующие государственные ведомства должны оказывать компаниям значительную поддержку, поощряя их увеличивать инвестиции в исследования и разработки. Отраслевые организации также должны играть свою роль, усиливая саморегулирование отрасли, избегая недобросовестной конкуренции по низким ценам и направляя предприятия велосипедной отрасли на путь здорового инновационного развития.

Благодаря этим мерам китайские предприятия по производству велосипедов могут, сталкиваясь с вызовами, одновременно использовать возможности и продолжать занимать свою нишу на международном рынке. Несмотря на увеличение объемов экспорта, необходимо дальнейшее повышение качества и бренда, чтобы противостоять изменчивой среде и жесткой конкуренции на международном рынке.